Лебединое озеро

А что одну общественно-экономическую формацию по сути отличает от другой?
Производительность труда. Научно-технический прогресс, который есть несомненно, меняет орудия труда и способы труда. Это, в свою очередь, меняет производительность труда. Производительность труда меняет "бытие" людей и общества (пахали палкой-копалкой, стали тракторами и комбайнами). Новые условия бытия вынуждают людей приспосабливать "старое" свое сознание (старые жизненные принципы) к новым условиям жизни.

• [51]
• [↑↑]

Ошибка пилотов является приоритетной версией катастрофы SSJ 100
  19     
Следствие рассматривает ошибку пилотов как приоритетную версию катастрофы самолета SSJ 100 «Аэрофлота», в результате которой погиб 41 человек, сообщают источники “Ъ”, близкие к расследованию. При этом наземные службы, возможно, не отреагировали на ЧП оперативно.

ЧП с самолетами SSJ 100
Читать далее

Первой ошибкой летчиков стало само решение лететь через грозовой фронт, указывают авиаэксперты. Затем, попав в сложную, но далеко не катастрофическую ситуацию с отключением автоматики, пилоты поторопились приземлиться вместо того, чтобы выжечь лишний керосин, кружась над аэропортом. В результате Superjet садился с максимальной массой, создающей дополнительные трудности для приземления.

Посадка совершалась в ручном (direct mode) режиме из-за отказавшей автоматики. Летчики превысили, как оказалось, не только путевую, но и вертикальную скорость снижения машины, из-за чего касание колесами самолета бетонки оказалось слишком жестким, произошел отскок. (c)

хотелось бы услышать комментарии наших ледчеков...
Насчет грозового фронта особенно. Ведь в это время взлетала куча других самолетов.

• [52]
• [↑↑]

Астапизденевает обсуждать каждый день одно и тоже. Ну не переубедить сектантов что они сектанты. Да и хрен с ними. Какой в этом смысл? Вот например глава нашей разведки уже не заморачивается никого ни в чем убеждать и переубеждать:

"Если Западу во главе с США не хватает зрелости и мужества для того, чтобы двигаться в указанном направлении, остальным центрам силы придется проектировать глобальное будущее без него".   

Всё нахер! Слова не мальчика, но Мужа! Ебитесь в рот. Считайте как угодно. Мы будем делать будущее без вас. Отличный подход как мне кажется. И своевременный!

• [53]
• [↑↑]

А тут и неспециалисту понятно. Самолёт же не падал? Нет. Чо засуетились -заторопились? Запаниковали? Не падали же? Ну вручную садились и что? Можно было спокойно выжечь топливо до пустых и сесть без торопыги...

Я никакой канешне не экспердт. И не критик. И у нас привыкли валить всё сразу чуть что на экипажи... Это да. Но тут мне лично кажется просто не хватило пацанам выдержки и опыта. Разберутся наверно. Но из той инфы что есть сейчас. Мне кажется такая картина наиболее вероятной.

• [54]
• [↑↑]

У нас всегда все привыкли валить на мертвых. А тут предполагаемые мертвые оказались живыми...

• [55]
• [↑↑]

Традиции валить на мёртвых уходят глубоко в недра совковой системы. Нет человека - нет проблемы. Это чисто большевистский подход кстате. А тут по мне так картина вполне очевидная. Не хватило ребятам выдержки. Винить их за это или героев давать. Я не знаю. Разберутся.

• [56]
• [↑↑]

Чо то немчика нет. Он как в прошлый раз нализался - так видать стыдно теперь нос показать ухахахах. Оно же лёдчиг... Може что бы и сказало. Если конечно не брешет что лёдчик. Чот на хахла похож последнее время...

• [57]
• [↑↑]

Нам,щас, сидя на земле, легко рассуждать: могли, летать,сжечь топливо, не спеша, спокойно...
А там, в небе, у ребят-летчиков: связи с землёй-нет или она нарушена, прерывается, системы управления-отказывают,
стресс, паника, пиздетц надвигается стремительно.Цейт нот.
Шо делать???
Спасайся кто может!!!
Кое как сели, кое кто -погиб. Надо разобраться.
Специалистам. Настоящим.

• [58]
• [↑↑]

Нарушения были однозначно , на видеофиксации все просматривается .  На глаз путевая скорость  ощутимо превышена . Все остальное после выводов МАК.

• [59]
• [↑↑]

Переезжать надо заранее, только надбавачка маловата будет, нет где поболее, поанароттнее?

• [60]
• [↑↑]

Сусайтники, А заметили, что США поперли на Китай: повысили пошлины, хуцпу орут! Китай пока аккуратно отозвал все свои предварительные предложения. Но , все-таки, что происходит? Трамп - просто барыга, какой-то.НАМ ГРОЗИТ, ЕСЛИ БУДЕМ ПОМОГАТЬ ВЕНЕСУЭЛЛЕ,  может и атанору проПке перестать продавать? )) Выдержит ли такое Земля? ))

http://m.aftershock.news/?q=node/752649

• [61]
• [↑↑]

>Нет человека - нет проблемы. Это чисто большевистский подход

Это - Рыбаков, "Дети Арбата", кретин.

• [62]
• [↑↑]

Маркса нет, Ленина нет, Маонет, а дело живет. Рыбаков - ангажированно писал. Сейчас уже в толстых журналах не печатают пашквиль его? Хотя и журналов то уже найн! ))Любая стоящая идея от человека мало зависит. Это же разные ипостаси. И опять же, если бы сказал Поедака или еще кто из Великих, а то ... Фишман или ФИШЕР какой-то!

• [63]
• [↑↑]

Вообще-то лезть в грозовое облако - всё равно, что лезть купаться в реку, кишащую крокодилами. Может, конечно, повезти. Но риск - явно не обоснованный, потому что не понятно, что и какому крокодилу может прийти в голову.
По поводу причин, приведших к катастрофе, то явно это была не одна причина, а сразу несколько. Последней, и главной, которая привела к такому катастрофическому окончанию полета (это было сразу видно из видео посадки) - это был прогрессирующий "козел", приведший к поломке самолета, разливу топлива и возгоранию топлива. Ну и, как следствие, к гибели пассажиров рейса.
Вообще-то "козел" одна из самых наиболее распространенных ошибок летчиков на посадке. Так же как и такие ошибки, как недолет, перелет, высокое выравнивание, низкое выравнивание, посадка с повышенной перегрузкой (вертикальной скоростью) - не добрал или не успел добрать, посадка с боковым скольжение, не по оси полосы и  так далее. И не только начинающих и неопытных. И опытные летчики допускают такие ошибки. Только реже, и когда они случаются, то грамотнее их исправляют. Одним словом, ни один человек не может обеспечить "стабильность" посадки (каждый раз один в один и тутелька в тютельку). Но автоматические системы посадки - еще хуже. Те еще меньше могут обеспечить стабильность посадок. Причина? - Взаимодействие стихий разных. Автоматика хороша, когда есть "система". Но когда "стихия", то тут возможности механизации и автоматики - ограничены "узкой специализацией" таких систем.

• [64]
• [↑↑]

Я не думаю, что командир экипажа тупо полез в "засветку" на экране своего радара - тупо полез в грозу. Вероятно, что засветка была малой интенсивности, исключающая атмосферный разряд на корпус самолета. Атмосферное электричество есть везде, а не только в облаках. Разряд может образоваться и произойти в любом состоянии атмосферы. Просто вероятность таких разрядов разная. В чистом небе - одна. А в грозовых фронтах - другая.
И при попадании молнии в самолет тоже могут быть разные последствия. Может и вообще ничего не произойти (огни Святого Эльма), а может полностью разрушить до основания весь самолет - разорвать в клочья. Тут тоже дело стихии и вероятности. Но чаще всего, конечно, отказывает электронное оборудование. Причем, старые ламповые приборы являются более защищенными к магнитным импульсам, чем современные полупроводниковые, и тем более микро-чипы. Поэтому, в качестве дублирующих приборов и дублирующих систем обычно ставят старые, надежные, работающие на других принципах резервные приборы и системы. Правда, ни такие точные и удобные, как современные. Но, пилотирование и пользование этими резервными системами в корне отличается от пилотирования по основным приборам и системам.

• [65]
• [↑↑]

Для этого у летчиков должны быть совершенно другие навыки и знания, чем в стандартных ситуациях. И на тренажерах этих навыков не наработать. А современных уровень обучения и знаний, не дает тех знаний, которые необходимы в работе "по-старинке". Он заточен под знания работать "по-новому". А человеческие мозги так устроены, что чтобы в них вложить что-то одно, то надо чтобы это "новое" - вытеснило "старое". Это большая редкость, чтобы в одной голове у человека одновременно уживалось и новое и старое. Чаще - идет процесс "замещения" одних знаний - другими. Одной "идеологии" - другой. Одного образа жизни - другим. Одно вытесняет другое. Новое - старое. Но, когда надо работать "по-старому", то "новое" уже не срабатывает.... приводит к катастрофе.
Вот поэтому столько внимания к этой катастрофе Сухого Суперджета, потому что это не только проблема нашего авиастроения. Это - современная проблема. И не только авиации. Это проблема выживания человечества в новых условиях, когда человек много чего стал доверять машинам и автоматам. Вот и появилась проблема зависимости человека от машин и автоматов. Сто лет назад отключение электричества ни как не могло вызвать такие последствия, как гибель человека. А сейчас это может вызвать гибель сотен тысяч и миллионов людей.

• [66]
• [↑↑]

>Нарушения были однозначно , на видеофиксации все просматривается .  На глаз путевая скорость  ощутимо превышена . Все остальное после выводов МАК.
аНЕКДОТ: зАЯЦ В МАГАЗИН ПРИХОДИТ И ГОВОРИТ: КГ СОЛИ, ПЛИЗ!
пРОДАВЕЦ вОЛК ОТВЕЧАЕТ: мОЖНО Я НЕ ГЛАЗ НАСЫПЛЮ?
Заяц: Накуй себе насыпь, собака серая! )) АнароТТов ништ, Фиалкова, форева, проПке! ))

• [67]
• [↑↑]

Вообще-то Вы правы.
Про "на глаз".
Летчики (кто знаком с аэродинамикой) знают, что так называемая "посадочная скорость" - это минимальная скорость горизонтального полета у земли. То есть, та скорость, на которой обеспечивается равенство Подъемной силы и Силы тяжести. Подъемная сила зависит от скорости самолета и углов атаки самолета. Ну и от механизации крыла в посадочном положении, позволяющей значительно уменьшать минимальную скорость горизонтального полета. Поэтому, раз меняется вес самолета на посадке, то меняются и скорости снижения по глиссаде, выравнивания, выдерживания и посадки (касания).  Больше вес - больше скорость. Меньше вес - меньше скорость. Одновременно меняются и углы атаки. А изменение углов атаки меняет видимость высоты самолета для летчика из кабины самолета (высота визуально видится человеком по-разному). Плюс к этому значительно меняется реакция самолета на движение рулей управления. На больших скоростях самолет более "послушен" рулям, а на малых скоростях - более "инертен" на движение рулями. Но всё это в районе "чуть-чуть" и "еле ощутимо".
Плюс к этому свои особенности добавляет атмосфера. Воздух может быть более плотным, или менее плотным. А разный воздух по-разному "создает" подъемную силу. Воздух тоже движется. И движение воздуха сказывается тоже на создание подъемной силы. Плюс крены самолета для исправления ошибок в заходе. Плюс - скольжения самолета. Плюс составляющая тяги двигателей, которая тоже плюсуется или минусуется для компенсации силы тяжести....

• [68]
• [↑↑]

Арестовали 4-х человек из -за грязной нефти в н/проводе Дружба! В САмарской области накосячили! )) чТО ЭТО БЫЛО, УЗНАЕМ ЛИ?

• [69]
• [↑↑]

Насрали в нефть??? Ужос.

• [70]
• [↑↑]

Скорее сбрасывали туда пользованные проПке! ))

• [71]
• [↑↑]

>>Нет человека - нет проблемы. Это чисто большевистский подход
>
>Это - Рыбаков, "Дети Арбата", кретин.


КрЕтин - это ты пидараса кусок. Этих "нет человека" здесь под трассой лежат бесчётно. Иди нахуй шкрабом ягодицы полируй!

• [72]
• [↑↑]

Советская ситема подразумевала собой начало полётов на чем либо типа АН-2 когда до автоматизма доходило пилотажное мастерство на "этажерке" можно было рассчитывать на чешский  Л-410, или на АН-24, что уже хоть какая то но автоматика. Потом Ту-134 или АН 12 граджанский... Ну и дальше по нарастающей. Ту-154, Ил-62, Ил -86..... В итоге человек имел навыки ЛЮБОГО полёта. Управляемого, планируемого, С двигателями, без, с одним, с двумя..... как угодно хоть раком.

Пилоты той школы доживают свой век здесь в Арктических авиалиниях. Просто никому другому здесь летать невозможно.

Молодняк же летает на Боингах, Аирбасах и Суперджетах. В праваках люди из бортмехаников или даже......СТЮАРДОВ (!!!) - обычное дело! А чо ВЛЭК же пройдено. А рулить там особо нечем. Лист читай - кнопки нажимай. Ну и КВС не лучше. Вот и результат. Просто не умеют летать. В принципе.

• [73]
• [↑↑]

Ну, а плюс ко всему еще эффект "экрана", когда самолет приближается к земле.
Ну, а плюс к этому еще то, что летчик должен "на глаз" (визуально и по ощущениям - смотреть на приборы нет ни времени, ни возможности, т.к. необходимо смотреть на землю) определять не только высоту, но и первую производную от высоты (вертикальную скорость), но и вторую производную от высоты (изменение вертикальной скорости), но и третью производную от высоты (изменение изменения вертикальной скорости). Ну, а с опытом приходит и определение четвертой производной от высоты (изменение измениеня изменний вертикальной скорости), так называемое "чувствовать задницей" посадку.

• [74]
• [↑↑]

Данную фразу действительно придумали в конце 80-х  творческие люди оперделенной национальности. Когда пришло время делать гешефт на пинании Сталина.
Вообще поражает твоя привычка оскорблять незнакомых тебе людей. Заранее зная, что ничего тебе за это не будет.

• [75]
• [↑↑]

Не даром в авиации существует поговорка: Взлет - опасен. Полет - прекрасен. Посадка - сложна.
Ну и "Взлет, посадка, виражи, а на остальное йух ложи". Т.е. если человек смог (был способен по своим физическим особенностям своего организма) освоить взлет, посадку и виражи, то все остальные "крючки" из высшего и сложного пилотажа тем более способен освоить. И - боевое применение. И боевое маневрирование. В авиации самое сложное - это как раз в самом начале, когда молодежь только учат летать. И, чем раньше молодежь начинают учить, то тем больше шансов выучить. А чем позже - тем меньше шансов. В зрелом возрасте обучить человека летать - практически нет шансов. За редким и очень редким исключением.

• [76]
• [↑↑]

Сегодня Радоница. Люди идут на кладбища.

• [77]
• [↑↑]

Да что ты.... я открыт к апщению. Ёбана. Вот еще проблема ахахахаха.

• [78]
• [↑↑]

Ну и потом..блять об оскорбленниях... Перечитай ветку каментов. И выясни. Кто кого первым начал оскорБЛЯТЬ. Крайне редко практически НИКОГДА подобнукю проебень начинаю Я. Разве только пару раз по пьяне. Но если ты голубок блять чувствуешь себя аскарблённой невинностьтю - я полностью гатов к сатисфакции. Давай реально предьявляй и будем потереть.  Ато вас пидарасов никак культуре иначе и не научишь.

• [79]
• [↑↑]

"Просто не умеют летать. В принципе."

Как в авиации говорят, что и медведя можно научить летать (в цирке же учат ездить на велосипеде?
Проблема не в этом. Проблема - научить человека принимать решения. А это задача по-сложнее будет, чем научить просто летать. Именно поэтому в СССР (да и раньше на Западе) была такая система подготовки командиров экипажей. Постепенная, с обучением и проверкой не только управлять машиной от более простой к более сложной, но и в принятии решений от более простых до более сложных. Был такой "естественный отбор".
А сейчас современные возможности техники делают возможным выполнение полетов на более сложных и современных самолетах более просто и удобно, чем это было на старых самолетах. Создается иллюзия, что и "кухарка может управлять государством", и стюард может управлять воздушным судном или кораблем. Иллюзии разбиваются при первом же столкновении с жизненными трудностями, когда нужно принимать самостоятельные решения. И только тогда становится понятным, что как "кухарка" (эффективный менеджер), не может управлять государством, так и стюард (эффективный менеджер) не может управлять кораблем. Человеческие жертвы перекрывают все экономические выгоды от этого.

• [80]
• [↑↑]

Это во многих отрослях так. Мой знакомый любил повторять -Что Гансик не выучил, то Ганс уже не выучит! )) Где он её взял, я не знаю. Но, действительно, в детстве если чувствуешь тягу, то это остается на всю жизнь! )0

• [81]
• [↑↑]

http://zen.yandex.ru/media/vad_nes/slujba-isporchennyh-citat-pro-kuhar

Мы не утописты. Мы знаем, что любой чернорабочий и любая кухарка не способны сейчас же вступить в управление государством. В этом мы согласны и с кадетами, и с Брешковской, и с Церетели.

Но мы отличаемся от этих граждан тем, что требуем немедленного разрыва с тем предрассудком, будто управлять государством, нести будничную, ежедневную работу управления в состоянии только богатые или из богатых семей взятые чиновники.

Мы требуем, чтобы обучение делу государственного управления велось сознательными рабочими и солдатами и чтобы начато было оно немедленно, т. е. к обучению этому немедленно начали привлекать всех трудящихся, всю бедноту".

Ленин В.И.,"Удержат ли большевики государственную власть?". Полное собрание сочинений, 3-е изд., т. 21, с. 266.

• [82]
• [↑↑]

Однако нас уверяет некто Краснапульдт... что не тольк кухарка может управлять Государством.. Но и ДОЛЖНА это делать. При этом. ОДНОВРЕМЕННО оно выдвигает жесточайшее ФУУУУУУУУУ Мадуро ..... просто потому что он когда то водил автобус....  Ну еще и мимоходом Че Гевару объявляет сомнительной личностью... Хотя понятно почему. Тоже мне. Недоучившийся врач полез рулить Боливией... Вот и хуй пайми этих псевдомарксистов.. Толи блять Чюбайс должен руководить Леварючией (а чо он же с высшим) Толи блять кухарки с водителями недостойны в принципе... Поебень в общем жуткая с этими сектантами сами не понимают чо им надо. Толи блять триста  тысяч в месяц..... То ли старушек на паперти жалко....

• [83]
• [↑↑]

Так подите сука подайте старушкам сто ( не тысяч, рублей)  Да ну нахуй. ОНИ УСРУЦЦА продолжая разглагольствовать о ниибательской вине государства в вопиющем социальном неравенстве.....  Мамане собственной хрен оттопырят лишний рупь. Пролетарии хуле!

• [84]
• [↑↑]

Отчего ж бессчётно? Очень даже подсчитано. Ну, а что ж им за нарушения законов? Талоны на усиленное питание? (с)

• [85]
• [↑↑]

Аватар пользователя Руслан Осташко

Молчавшая неделю после взрыва корабля Crew Dragon компания Илона Маска SpaceX была вынуждена признать, что пилотируемой капсуле настал конец. А прозвучало это признание на фоне заявления главы Пентагона об утере доминирующего положения США в космической отрасли и громкого скандала вокруг мошенничества подрядчика NASA.

http://m.aftershock.news/?q=node/752637

• [86]
• [↑↑]

>Отчего ж бессчётно? Очень даже подсчитано. Ну, а что ж им за нарушения законов? Талоны на усиленное питание? (с

Да ты просто Нахуй иди. Гавна кусок. Я лично общался с человеком который оттопырил 10 за то что упал с рельсов  на Донбассе американский (дорогой) паровой экскаватор.... 10 лет и вся оставшаяся жизнь на Колыма за то что он в этот экскаватор дрова грузил.... Потому что виноватых больше не оказалось. И это самый безобидный случай. Просто ИДИ НАХУЙ со своими рассказками про большевистское счастье. Уёбок блять!

• [87]
• [↑↑]

"Недоучившийся врач полез рулить Боливией..."

Ну, а то, что недоучившийся юрист был "выбран" рулить такой страной как Украина - не вызывает подозрительных сомнений?
Недоучившийся врач хотя бы в своей жизни проявил в реальной жизни свои организаторские, волевые и человеческие качества во время революции на Кубе. Так сказать, проявил себя в реальной жизни реальными "общественными" делами и как человек, и как политик.
А недоучившийся юрист чем себя в реальной жизни проявил? Виртуальным образом Президента Украины в виртуальном проекте - в художественном сериале?
Что это? Что это, как не приговор современной "либеральной демократии".
Если Ленин о кухарках, как умный человек и политик, говорил в иносказательном плане, типа это не только привилегия "благородных" людей, то нынешние демократы и либералы это начинают приводить в жизнь в прямом смысле этого слова.... Экая невидаль - управлять государством. Мы можем поставить делать это любого. Вам (народу) - без разницы, а нам - тем более.

• [88]
• [↑↑]

Жостская пропагандистская провокация с Вашей строны.... Ведь Анарот тут долго усирался по поводу ущербности России и по поводу тог7о что уж Илон Маск нагнёт Роскосмос раком и даже отсосёт с праглотом у Рогозина просто потому что они круче ...... Атсасывают ахахахаха.

• [89]
• [↑↑]

Ах, ты лично общался... Ну, это ж всё меняет! Пообщайся ещё с отбывшими срок современниками - все, как один, невиноватые.

• [90]
• [↑↑]

>Веды или допустим Новый Завет  не имеет авторство человека. Источник изложенного там знания - Абсолютная личность. Бог.

21 Иисус и весь Израиль, увидев, что сидевшие в засаде взяли город, и дым от города восходил [к небу], возвратились и стали поражать жителей Гая;
22 а те из города вышли навстречу им, так что они находились в средине между Израильтянами, из которых одни были с той стороны, а другие с другой; так поражали их, что не оставили ни одного из них, уцелевшего или убежавшего;
23 а царя Гайского взяли живого и привели его к Иисусу.
24 Когда Израильтяне перебили всех жителей Гая на поле, в пустыне, куда они преследовали их, и когда все они до последнего пали от острия меча, тогда все Израильтяне обратились к Гаю и поразили его острием меча.
25 Падших в тот день мужей и жен, всех жителей Гая, было двенадцать тысяч.

Ты хочешь сказать, что вот ЭТО надиктовал Бог?! Смею тебя разочаровать - это писал человек. Про абсолютно земные дела, к тому же не очень приглядные.

• [91]
• [↑↑]

>А что одну общественно-экономическую формацию по сути отличает от другой?
>Производительность труда

Далеко не только производительность труда. Что изменилось по сути в капиталистическом обществе, в отношениях между капиталистами и наёмными работниками?

• [92]
• [↑↑]

>Арестовали 4-х человек из -за грязной нефти в н/проводе Дружба! В САмарской области накосячили! )) чТО ЭТО БЫЛО, УЗНАЕМ ЛИ?

Неужто вредители? Ай-яй-яй... Да, наверняка ж, невиновные!

• [93]
• [↑↑]

Поиски виновных, Наказание невиновных, Награждение непричастных! )) Три основных этапа больших шухеров!

• [94]
• [↑↑]

Общественный характер производства (способ) - отличает одну от другой формацию. А для империализма главное противоречие между общественным характером производства и частным характером присвоением результатов труда и обращения проПке в обществе!

• [95]
• [↑↑]

А, точно - проПки добавились за последние 50 лет! И беспесды изменили мир!

• [96]
• [↑↑]

Bílí vsegda! Vot dokazatelstva:


1500 year B.C.

• [97]
• [↑↑]

>Аватар пользователя Руслан Осташко
>
>Молчавшая неделю после взрыва корабля Crew Dragon компания Илона Маска SpaceX была вынуждена признать, что пилотируемой капсуле настал конец. А прозвучало это признание на фоне заявления главы Пентагона об утере доминирующего положения США в космической отрасли и громкого скандала вокруг мошенничества подрядчика NASA.
>

Ты вот вроде взрослый умный человек. Откуда этот бред то тянешь, от "пользователей русланов осташко"?  Которые сами "сгнили на корню"...  в надежде, что первоисточник никто не будет читать. Речь идет об испытаниях.

• [98]
• [↑↑]

Кокой-то Бандеровец и русафоп!
Руслан Осташко!

• [99]
• [↑↑]

💯
Стобля!
Фсебля!

• [100]
• [↑↑]