Лебединое озеро

"Никак не под товары из Юго-Восточной Азии, куда их по БАМе возить? в Якутию?"

Вот и во времена Петра Первого обыватели недоумевали... Нафуя?)))
А еще наш великий ученый, с которого началась такая Наука, как химия, говорил, что величие России будет прирастать Сибирью.
В этом и отличие обывателей от других людей, которые не "потребители", с чуть более широким взглядом на жизнь - Шире своих личных интересов.

• [25]
• [↑↑]

Это Вы просто из чувства противоречия?
Экспортная ориентация БАМ как-то противоречит прирастанию России Сибирью?
Ну не идут по БАМ товары из Юговосточной азии. Уголь, руды идут в Юго-Восточную Азию.
Может быть лет через сто, когда в Якутии и в Восточной Сибири потеплеет и население Восточной Сибири вырастет, тогда и пойдут.
А сейчас сырье вывозят. Тоже немаловажно.

• [26]
• [↑↑]

Да - нет)))
Вообще-то я о том, что когда начинали в СССР строить БАМ по решению партийно-хозяйственной верхушки страны, то кроме одних и явных причин тут уже прозвучавших (дублер старого трансиба, уже не справлявшегося с объемом грузоперевозок, военного значения, открытия новых месторождений полезных ископаемых в отдаленных и малонаселенных местах), то была еще и куча других не столь явных причин, в том числе и "причина" Менделеева, что "могущество России будет прирастать Сибирью", и что "топить нефтью - это всё равно, что топить ассигнациями". И в том числе и то, что уже в то время начали бурно развиваться "тихоокеанские тигры" - Япония, Южная Корея, Тайвань, Сингапур - страны ОСЕАН.
Как всегда есть не одна причина, а целый комплекс причин. И, как обычно и бывает в жизни, то наибольшую выгоду дают не те, которые "явные", а те, которые были как бы "второстепенные".
Вот сейчас в Мире самый большой и многообещающий проект - это строительство Нового Шелкового пути. С новыми скоростями передвижения грузов, соизмеримых с авиаперевозками по времени, но намного превосходящих их  по объемам - с объемами, соизмеримыми с морскими перевозками. Но превосходящих их в надежности и независимости от погодных и других условий.
Появление такой новой торговой магистрали не только может, а обязательно изменит всю как экономическую, так и политическую карту Мира.... обязательно скажется на жизни всех жителей, что Америки, что Европы, что Африки, что Азии. Это - явная причина. Но, как всегда, есть еще куча скрытых и неявных причин, ради чего всё делается и затевается. И обязательно именно какая-то из них и станет наиболее "выгодной" в будущем.

• [27]
• [↑↑]

А сейчас сырье вывозят.  )))
А потом будут завозить проПке! Жизнь наладится. ))

• [28]
• [↑↑]

• [29]
• [↑↑]

Дешевле, надежнее и универсальнее морских перевозок пока ничего еще не придумали. Не, конечно можно замутить супержелезную дорогу с грузовыми поездами на магнитной подвеске, которые буду доставлять грузы по шелковому пути со скоростью близкой к самолету. Но энергоемкость и дороговизна таких дорог будет зашкаливать. В современных грузопотоках в основном важна не скорость поставки, а ритмичность.
Артур Кларк предсказывал появление в 21 веке универсальных огромных судов на воздушной подушке с атомным дрыгателем, которые будут перемещаться как нал поверхностью океанов, так и над поверхностью земли по специальным огромным шоссе. Но что то их пока не видно... хотя сделать такой вопщем то не проблема. Просто дорого очень. И не нужно.

• [30]
• [↑↑]

СССР проводил политику великодержавного железнодорожного шовинизма, когда выставлял лозунг "СССР - великая железнодорожная держава"

• [31]
• [↑↑]

"Ну не идут по БАМ товары из Юговосточной азии. Уголь, руды идут в Юго-Восточную Азию."

И это говорит специалист по "логистике". Стыдно должно быть, товарищ)))
Что же это получается? Туда составы идут полные, а оттуда порожняком?
Гнать в шею надо таких логистов, пока своих хозяев не обанкротили в условиях свободного и конкурентного рынка)))

• [32]
• [↑↑]

С тех пор ничего не изменилось, потому что в современной России нет частных железных дорог альтернативных РАО РЖД

• [33]
• [↑↑]

"Дешевле, надежнее и универсальнее морских перевозок пока ничего еще не придумали."

На счет "дешевле" - тут не поспоришь. Физика - она упрямая вещь. С передвижением тонны груза по воде разве что может поспорить передвижение тонны груза по воздуху, льду или железу.
А с "надежностью" и "универсальностью" - тут, пожалуй, проблемы большие. Океан - это стихия. О какой надежности можно говорить в условиях стихии?
А с "универсальностью" тоже проблема, если океан не подходит к каждому заводу, магазину и прочим точкам, где продаются или потребны эти грузы и товары.

• [34]
• [↑↑]

Скажите, почему Николаевская железная дорога называется "Октябрьской"?
Это что? Адмирал Советского Союза Октябрьский эту железную дорогу построил ?
Дорогу строил и построил Государь Николай Павлович и она должна называться Николаевской !

• [35]
• [↑↑]

>
>Что же это получается? Туда составы идут полные, а оттуда порожняком?
>

Ну чтож поделать. Нет в Восточной Сибири достаточного количества потребителей для "товаров из Юго-восточной азии". Вы удивитесь, но в порт Усть-Луга тоже идут полные составы с нефтепродуктами, углем и рудой, а обратно возвращаются порожними. Потому что одежду и айфоны крайне затруднительно грузить в цистерны и вагоны-хопперы))) Хотя можно конечно.

• [36]
• [↑↑]

Ёп-ту!  Водитель взорвавшегося БЕНЗОВОЗА на прошлой неделе ведь сообразил по логистике посадить на цистерну 12 туристов,которые голосовали - и те сели по туристской формуле - "лучше плохо ехать,чем хорошо идти"
Итог - четверо трупов и 8 обожжонных

• [37]
• [↑↑]

В советское время, когда проезд на такси стоил 10 копеек, и стояли длинные очереди на стоянках такси, то потом было подорожание проезда на 100% и 1 км по счетчику стал стоить уже 20 копеек. Очереди на такси уменьшились, но незначительно. Так вот тогда, когда надо было ехать куда-то в "ебеня", где таксист не мог взять пассажиров на обратную дорогу, то приходилось договариваться с таксистом с оплатой проезда в два конца - за порожний прогон.
Это я к чему.... всегда за порожний прогон кто-то платит. Поэтому, если нет обратного попутного груза, то за обратный проезд приходится расплачиваться заказчику в один конец.

• [38]
• [↑↑]

Если Москва это порт пяти морей, то БАМ это дорога пяти континентов. Почему? Потому что БАМ пролегает по самой середине так называемой страны "ХартЛэнд". Страну Хартлэнд придумали идеологи Запада для выработки идеологического обоснования для порабощения СССР а потом и России.
Кто владеет Хартлэндом,тот владеет миром, потому что Хартлэнд это середина и сердцевина ЕВРО-АЗИИ.

• [39]
• [↑↑]

Вот вопрос, почему Россия с таким упертым упорством хотела чтобы весь мир признал Хребет Ломоносова по дну Северно-Ледовитого океана - продолжением шельфа суши России?
Почему Шойгу и его МО строят опорные пункты на Полярном Круге для охраны тундры и белых Медведей?
Вот когда уясните длясебя этот вопрос, тогда и поймете значение БАМа и Хартлэнда.

• [40]
• [↑↑]

Идеологи Запада, в отличии от некоторых наших "штатский" прислушиваются к Менделееву, читают, изучают его, и правильно "трактуют" (как и Гоголя)))
Поэтому, если "могущество России будет прирастать Сибирью", то почему бы и их могуществу этим же самым не прирастать?

• [41]
• [↑↑]

Я почитал в яндексе по сцылкам на слово БАМ что проблема сейчас в оттоке людей с БАМа что если прежде в городе Тынде было 60 твс. чел. то теперь там только 30 тыс. Люди уёбывают с БАМа по причине дороговизны жизни несопоставимой с ЗП.
Выход это перевод Жел.Дороги на обслуживание военными из частей ВОСО
ВОСО - это части вонного сообщения - машинисты, сцепщики, составители,ремонтники тепловозов,диспетчеры, но все В ПОГОНАХ.

• [42]
• [↑↑]

По идее необходимо еще соединить Магадан с железной дорогой Тында-Якутск.

• [43]
• [↑↑]

В Магаданский незамерзающий порт будут приходить суда из Мексики и Сан-Франциско груженые финиками, фигами, цитрусовыми и кокосами. Все это по новой железной дороге будет везтись народам Якутии и Бурятии, а обратно из Бурятии и Якутии будут везти в порт Магадана - алмазы, золото и моржовые клыки.

• [44]
• [↑↑]

О чем не говорят специалисты "широкой публике", то это то, что главной проблемой, с которой столкнется человечество уже в самом ближайшем будущем будет... энергетический голод.
Вот в чем "главная вина" Ирана перед "мировым сообществом"? А в том, что в Иране одни из самых больших залежей урановых руд. Причем, очень чистых. Почти самородный ружейный уран. Для его доводки до нужного уровня для топлива атомных станций нужно совсем мало затрат. Чуть больше - до уровня чистоты ружейного урана. В этом и есть главная "вина" Ирана перед "мировым сообществом". Даже не нефть и газ. И не поддержка народа Палестины за свою независимость против Израильских оккупантов.
Вот и наша Сибирь является одним из самых богатых на месторождения урановых руд. В условиях надвигающегося "энергетического голода" - это делает нашу Сибирь одним из самых "лакомых" кусков для мировой экономики.... Каждый хочет от этого куска оторвать себе кусок пожирнее и за меньшие деньги.

• [45]
• [↑↑]

выдумаете что Путину нужны грузинские вина и грузинский Боржом ?
Путину нужен Марганец и Марганцевая руда которую мы всегда получали из Грузии

• [46]
• [↑↑]

>Вот вопрос, почему Россия с таким упертым упорством хотела чтобы весь мир признал Хребет Ломоносова по дну Северно-Ледовитого океана - продолжением шельфа суши России?
>Почему Шойгу и его МО строят опорные пункты на Полярном Круге для охраны тундры и белых Медведей?
>Вот когда уясните длясебя этот вопрос, тогда и поймете значение БАМа и Хартлэнда. (c)

А что тут уяснять. Международные корпорации, эксплуатирующие нефтегасоносные районы в Арктике требуют, чтобы их деятельность в том числе судоходство находилась в безопасности. Как с моря так и с воздуха. Вот Шойгу и старается.

• [47]
• [↑↑]

Я думаю, что Путину Грузия нужна не только как поставщик марганца, вина, минеральной воды, сыра, фруктов и прочего, что у них есть вкусного и любимого многими нашими покупателями. Все это можно выгодно купить или выгодно обменять. Но при условии, если другие мировые конкуренты не будут использовать Грузию в целях недобросовестной конкуренции... для того, чтобы с её помощью можно было бы давить на своего конкурента, вынуждая его на другие, ненужные траты и затраты.
То есть, переводя с русского на русский, то Путину Грузия нужна как геополитический компонент - нейтральный и миролюбивый. Точно так же, как и Украина. А не как инструмент давления Запада на Россию.

• [48]
• [↑↑]

> Все это по новой железной дороге будет везтись народам Якутии и Бурятии, а обратно из Бурятии и Якутии будут везти в порт Магадана - алмазы, золото и моржовые клыки. (с)

И моржовые хуи.

• [49]
• [↑↑]

> >Это я к чему.... всегда за порожний прогон кто-то платит. Поэтому, если нет обратного попутного груза, то за обратный проезд приходится расплачиваться заказчику в один конец.

Ну и что? Вы за заказчика переживаете? У него все нормально. Когда вы везете из карьера самосвал с песком, то было ы конечно здорово на обратном пути загрузить его пустой кузов новой сменой рабочих, чтобы не тратиться на транспорт для них. А потом выгрузить их на карьере путем поднятия кузова, самовысыпом.
Но 99% так почему-то не делают. Неграмотные логисты наверное, неправильные.

• [50]
• [↑↑]

> Люди уёбывают с БАМа по причине дороговизны жизни несопоставимой с ЗП.
>Выход это перевод Жел.Дороги на обслуживание военными из частей ВОСО
>ВОСО - это части вонного сообщения (с)

Они бесплатно будут работать? Или их дороговизна жизни не касается?

• [51]
• [↑↑]

"И моржовые хуи."

Это - "раритет". Единственное в мире млекопитающее животное, у которого в половом органе самцов есть кость. Как нам рассказывала молоденькая учительница зоологии в школе в 6-ом классе. А мы уже были прожженными и циничными мальчиками и девочками - уже "старыми" пионерами, которых после ботаники с её тычинками и пестиками было трудно чем удивить)))

• [52]
• [↑↑]

ВОСО это воинские подразделения - офицеры и прапорщики и сержанты. Куда ими прикажут,туда и поедут, а жалование офицера сейчас вроде как капитан или майор это 60 - 75 тыс.

• [53]
• [↑↑]

"Но 99% так почему-то не делают."

Всё зависит от "плеча" доставки. На малых "плечах" время простоя в ожидании попутного груза может значительно превысить "выгоду" от доставки попутного груза. И на больших "плечах" тоже не всегда найдется заказчик вести свою телушку за море, когда там своих телушек хватает.
А на средних, то... я довольно часто у городов наблюдаю в определенных местах скопления дальнобойщиков, ожидающих попутный груз. Там есть своя "диспетчерская", которой они отстегивают часть от заказа. У дальнобоев есть связь с диспетчерской. Созваниваются, если есть попутный груз, грузятся и везут. Если транспорт свой, то и доход от "левого" заказа в свой карман. А, если транспорт наемный, в аренде у хозяина, то с его разрешения, и как они там между собой договорятся и поладят.
Сейчас, правда, с введением Платона частников сильно поприжали в плане их доходов. Приходится делиться и с еще двумя "хозяинами". С государством, и с... хозяевами Платона.

• [54]
• [↑↑]

интересно, а по БАМу пассажирские поезда ходют ?

• [55]
• [↑↑]

>ВОСО это воинские подразделения - офицеры и прапорщики и сержанты. Куда ими прикажут,туда и поедут, а жалование офицера сейчас вроде как капитан или майор это 60 - 75 тыс. (с)

Они ж не рабы, могут и уволиться если в ебеня загонят. К тому же использование труда военных всегда обходится дороже гражданских. Помимо оклада им за звание нужно платить,  жильем обеспечивать, едой, на пенсию значительно раньше уходят. Тогда уж заключенных надо использовать по вашей логике. Те точно не откажутся.

• [56]
• [↑↑]

К тому же пишут, что 90% перевозок ВОСО обеспечивает субподрядчики - дочерние коммерческие компании РЖД. У военных свой парк остался вроде только типа ракетных транспортеров.

• [57]
• [↑↑]

"Они ж не рабы, могут и уволиться если в ебеня загонят."

Не могут. Это не колхоз, где "дело добровольное".
Для увольнения есть перечень причин. Без последствий можно уволиться только по "окончанию срока контракта". Да и как "без последствий"? Если для получения от государства военной пенсии, жилья и других льгот нужно продолжение контракта, то увольнение тоже будет иметь "последствия".

• [58]
• [↑↑]

вот во всём ты так...а медведь? скока я их ободрал...
и ещё-Ц-Почти все млекопитающие имеют в пенисе кость, которая называется бакулюм. Этот атрибут помогает спариваться хищным, грызунам, приматам, летучим мышам, насекомоядным. Человек потерял эту замечательную деталь в процессе эволюции.

• [59]
• [↑↑]

иногда встречаются дикие мужчины у которых там есть кость

• [60]
• [↑↑]

"вот во всём ты так...а медведь? скока я их ободрал..."

С моржами сравнивал? Аналогично у медведей и других млекопитающихся как у моржей?)))
Может моржи в процессе своей эволюции под влиянием особенностей окружающей их среды приобрели наоборот эту особенность, а не приматы эту особенность потеряли?

• [61]
• [↑↑]

друзи! Недавно сластали троих альфовцев, с Витязя чела.Добавить парочку фельдъегерей ( может призвать из запасаразбирающихся )))  получится хорошаягруппа энтомологов-этнографов и отправить их доставить этому буйному грузину проПку "надкалиберную!" )) И продолжать уважать нароТ многострадальный. И парни искупят вину. Очевидно ведь, что попутала их нечистая! ))  Сделать паспорта на фамилию Петров и Васечкин и выдать флакон с "духами"! ))  Как план? Реализуем? ))

• [62]
• [↑↑]

iemens подал заявку в Минпромторг на заключение специального инвестконтракта (СПИК) для 100%-ной локализации в России производства газовых турбин большой мощности, сообщил президент компании Siemens в России Александр Либеров. ))00

Интересно, какая мухам его укусила? Или это не муха? ))

• [63]
• [↑↑]

Сименс подал заяву! ))

• [64]
• [↑↑]

Тебя это возмутило, удивило или порадовало?
Так то они уже лет сто пятьдесят в стране находятся. И тубрины делают на Электросиле, т.е. на своем предприятии изначально.

• [65]
• [↑↑]

Странные они какие-то

• [66]
• [↑↑]

Политическая, экономическая и культурная региональная межправительственная организация 10 стран, расположенных в Юго-Восточной Азии. АСЕАН образована 8 августа 1967 года в Бангкоке вместе с подписанием «Декларации АСЕАН», более известной как «Бангкокская декларация». Договорное оформление АСЕАН произошло лишь в 1976 году в подписанных на острове Бали Договоре о дружбе и сотрудничестве в Юго-Восточной Азии и Декларации согласия АСЕАН.

• [67]
• [↑↑]

Когда в стране хреново, что иногда кричат пора валить, то либерал спрашивает Куда?, а патриот Кого? )))) Жестокий мир! )))

• [68]
• [↑↑]

>Странные они какие-то

Да они то не странные. Странные -  это когда компания Роснано сначала получает миллиарды на разработку турбин по импортозамещению, а через три года презентует общественности... наноштаны, которые не нужно стирать, типа они сами очищаются от ссанины, причем купленные в Китае в единственном экземпляре. А на вопрос где собственное турбины - молчание.

• [69]
• [↑↑]

Чубайс - это нереальное зло!  Тут ничего не поделаешь, молиться Святому Дунстану!

• [70]
• [↑↑]

Искусственный интеллект по-российски (по-наночубайсовски):

Преимущества костюма:
Дизайн и техническое исполнение этого костюма создают почти полную иллюзию, что перед вами настоящий робот. Поэтому все хотят сделать с ним сэлфи.
Анатомия этого костюма сделана таким образом, что человек внутри него произвольно начинает двигаться, как робот. Например, визуально кажется, что наш робот, подобно роботу Asimo, ходит слегка присев, но на самом деле аниматор внутри ходит прямо и чувствует себя вполне комфортно
С костюма не будет слезать краска, так как он не покрыт краской. Пластики имеют заводской цвет;
Костюм сделан из 2 мм пластика АБС и полистирола. Это очень прочные и гладкие пластики;
.
Характеристики костюма:
Высота костюма от 165 см до 185 см (в зависимости от роста аниматора);
Вес костюма — 10 кг;
Цвет костюма — белый с серыми и черными вставками.
.
Оснащение костюма:
В костюм вмонтирован преобразователь голоса, динамики и микрофон;
В костюм встроен планшет с фронтальной камерой;
Шлем и спина вентилируются электро-кулерами;
Оснащен RGB-светодиодной подсветкой всех элементов костюма;
В комплектацию входят 9 аккумуляторов 18650.
Вы можете купить костюм Робота Алеши, как в стандартной комплектации, так и добавить опции.

Цена — 250 тыс. р.

• [71]
• [↑↑]

Настоящий искусственный интеллект от "странных" по понятиям Простакова ABB и Siemens

• [72]
• [↑↑]

>Когда в стране хреново, что иногда кричат пора валить, то либерал спрашивает Куда?, а патриот Кого? ))))

А что, до сих пор неясно, кого? Ну тогда патриот - круглый дурак, если до сих пор не понял.

• [73]
• [↑↑]

Шар - это идеальная форма, к которой стремятся все, когда находятся в "покое". Т.е. ни какие силы их не беспокоят. Так что, к "круглости" в идеале стремятся все, что либералы, что патриоты, когда стремятся к своему "идеалу" каждый по-своему)))

• [74]
• [↑↑]