Лебединое озеро

Очень важно при рассматривании процессов в современном мире, разграничивать процессы на:
1.финансирование
2. Креатив
3. Производство
4. Логистика
5. Потребление
Понятно излагаю?
Финансирование идет в основном из банков США и Европы
Креатив это ученые и инжегеры США и Европы
А вот производство это Азия. Китай, Корея, Япония, Тайвань
Поэтому для того чтобы насытить Потребляющих, а потребление сосредоточено в США и в Европе, необходимо наладить логистику, это Северный морской путь, железные дороги Один пояс один путь, новые каналы - Панамский, Босфорский, Египетский
И очень важно финансирование
Как финансирование производства, но так и финансирование Потробления.

• [3]
• [↑↑]

Что касается финансирования потребления, то накачка и подкачка резервными банками США печатанием новых долларов, то необходимо соблюдение баланса
Понятно?
Баланс финансирования производства.
Иначе в сфере потребления начнется дефицит товаров.

• [4]
• [↑↑]

>>В России половина семей где растут дети это неполные семье, без отцов.
>(с)

А куда отцы то подевались? Экстракорпоральное оплодотворение, когда атец как личность засекречен - штука недешевая и массовой быть не может...

• [5]
• [↑↑]

"Понятно излагаю?"

Вполне.
Но я бы слово "креатив" - заменил на "идею/и". Идея - это более широкое понимание "внедрения новшеств", чем креатив. Креатива может быть много, а вот идей (совершенно нового) - не густо)))
И добавил бы еще одно - ответственность как категорию "взаимозависимости людей друг от друга" (всех от каждого, и каждого от всех).

• [6]
• [↑↑]

Удар короновирусом по экономической парадигме в основном пришелся по компонентам ОБСЛУЖИВАНИЯ ,  ТУРИЗМА,  РАЗВЛЕЧЕНИЙ
то есть - по (выражаясь языком экономистов СССР) по "НАДСТРОЙКЕ"

Базис никто не затрагивал !
Сталь, машиностроение, ВПК, судостроение, транспорт, добыча и переработка ископаемых - все осталось как было.
Почему ? и зачем ?
а потому что НАДСТРОЙКА слишком разрослась.
и народ, занятый в сферах надстройки стал "слишком шикарно жить"

• [7]
• [↑↑]

>>Базис никто не затрагивал !
>Сталь, машиностроение, ВПК, судостроение, транспорт, добыча и переработка ископаемых - все осталось как было.
>(цэ)

То есть в зачаточном состоянии. То, что туризм (который тоже был в зачаточном) и развлечения сдулись, вряд ли как то повлияет на базовые отрасли.

• [8]
• [↑↑]

я считаю, что здесь сыграла и роль философская сторона.
Кому принадлежат базовые отрасли ?  Крупному капиталу и государству
а НАДСТРОЙКА ?  турфирмочки, парикмахерские, ресторанчики, студии звукозаписи и прочее ?
мелкому бизнесу -

• [9]
• [↑↑]

Выражаясь языком экономистов СССР, то под словом "надстройка" понималось несколько иное. А именно - социальные институты "общественного устройства". (Органы власти, общественные институты - всё то, что в обществах формирует "сознание" членов общества). Базис - производство необходимых "жизненных благ" в жизни людей (жизненного "комфорта"), а надстройка - это то, что под влиянием изменения условий жизни человека и общества, связанных с изменением базиса-производства, начинает влиять и на сознание людей (меняет поведение как отдельного человека, так и всего общества, меняет его органы власти и общественные институты, включая такие общественные институты, как семья, религия, идеология).

• [10]
• [↑↑]

Иными словами (проще говоря), если можно утверждать, что "человек то, что он ест), то применительно к определениям "базис" - "надстройка" можно сказать, что надстройка такова, каков базис.

• [11]
• [↑↑]

ну, еще было разделение на промышленность группы "А"
и промышленность группы "Б"

• [12]
• [↑↑]

>>а НАДСТРОЙКА ?  турфирмочки, парикмахерские, ресторанчики, студии звукозаписи и прочее ?
>мелкому бизнесу - (c)

Черт его знает нащот парикмахерских (барбершопы по нынешнему), а весь турбизнес по факту принадлежит нескольким крупным компаниям, которые одновременно являются операторами чартерного воздушного флота. Основной заработок в турбизьнесе - на перевозках, а не на комиссиях. Деньги на аренду литаков у крупных операторов все оттуда же - из нефтегаса.
Турагентства - это не бизнес, это так, что то вроде вывески или точек продаж типа киосков.

• [13]
• [↑↑]

> Поэтому для того чтобы насытить Потребляющих, а потребление сосредоточено в США и в Европе, необходимо наладить логистику, это Северный морской путь, железные дороги Один пояс один путь, новые каналы - Панамский, Босфорский, Египетский
> (с)

Потребляющих то этим можно насытить, а вот себя за счет логистики - не очень. Панама - крохотная страна,а там есть целый Панамский канал и Панамериканское шоссе. Плюс бананы. То есть страна целиком транзитная и что? У них даже собственной валюты нет за ненадобностью и уровень жизни так скажем низковатый. Но там можно хоть на берегу сидеть, наблюдая как мимо вас проплывает праздник жизни для потребителей в других странах. На берегах вдоль Северного морского пути даже не посидеть, шибко холодно.

• [14]
• [↑↑]

Удешевить логистику = это задача суперзадача.
Сперва в 60-е годы создали УНИВЕРСАЛЬНЫЙ КОНТЕЙНЕР пригодный для перевозки по ж.д. автотранспортом и на палубе парохода.
Потом создали огромные контейнеровозы. Создали систему обработки контейнеров в портах Роттердама и Макао.
Логистика стала более-менее недорогой. Теперь вот Китай одержим идеями спрямления жел-дор и мор перевозок ОДИН ПОЯС ОДИН ПУТЬ

• [15]
• [↑↑]

По сабжу статьи то есть демография, целесообразность образования, социальная политика и так далее:

очень спокойное и взвешенное выступление профессора кафедры экономической и социальной географии России географического факультета МГУ, доктора географических наук Натальи Васильевны Зубаревич в Совете Федерации



Послушали, похлопали (ушами по щекам) и разошлись...

• [16]
• [↑↑]

Наш новый универсам-дискаунтер для пенсов и прочих люмпенов моего депрессивного бедного раёна

• [17]
• [↑↑]

доехал до нашего парка
гляжу - две девы гимнастикой занимаются
спрашиваю - "а чё это за гимнастика?"
отвечают - "растяжка!  балеринам растяжка нужна!"
так вы в Кировском-Мариинском ?
- "не, мы вечером в ночном клубе на шестах"

• [18]
• [↑↑]

народ в парке и около него - ходит, преимущественно МОЛОДОЙ
и красивый

• [19]
• [↑↑]

"Удар короновирусом по экономической парадигме в основном пришелся по компонентам ОБСЛУЖИВАНИЯ ,  ТУРИЗМА,  РАЗВЛЕЧЕНИЙ"

Я бы предложил на это посмотреть несколько сбоку (с другой стороны медали)....
Людям свойственно планировать свою жизнь. Даже тем, кто считает, что он её не планирует)))
То есть человек хочет того-то и того-то, и на это то-то планирует потратить часть своих доходов, времени, здоровья и других жизненных своих ресурсов.
А тут случается нечто (болезнь, война, природные или техногенные катаклизмы, экономические кризисы), и всё, что планировалось - летит к чертям собачьим. (А она - не пришла). Человек вынужден в своих планах что-то менять, и что-то корректировать. От чего-то - отказываться в пользу чего-то другого.
Но есть вещи первостатейные - от которых невозможно отказаться вообще. Есть - второстепенные. А есть и вообще - третьестепенные и не совсем обязательные. Вот от этих неважных и не первостепенных трат люди и отказываются в первую очередь.
Вот к ним и относятся эти самые "сферы обслуживания, туризма, отдыха, шоу-бизнеса" и прочей развлекаловки. Туда же входят и всякие там "демократии" и "права человека". Это всё конечно, хорошо. Но тогда, когда решены вопросы первой важности и первостатейности. Сделал дело - вот тогда и гулять можно смело.

• [20]
• [↑↑]

>Наш новый универсам-дискаунтер для пенсов и прочих люмпенов моего депрессивного бедного раёна
>
Зря Вы так. Верный нормальный минимаркет, дисконт на отдельные товары - это совершенно нормальная вещь. Совсем не для люмпенов. Там где для люмпенов, директор магазина не проверяет овощи три раза в день.
В Ленте и Призме тоже полно скидок, но они ж не дискаунтеры для люмпенов!

А то получается как в том анекдоте: новый русский хвастается я мол галстук за пятьсот  долларов купил, а другой ему отвечает - ну и дурак, я рядом такой же за тысячу купил.
С таким подходом и до валасановщины недолго докатится, с его кумиром сан санычем, который в париже вотку за тыщу долларов заказывал, хвастаясь какой он шырокой души человек... или до самого валасана, который в сочах по мильену за две недели тратил без дисконта)))

Сама Ангела Меркель овощи покупает по вечерам, когда они дешевле! А уж ее то к люмпенам сложно отнести.

• [21]
• [↑↑]

Супер(гипер)маркет (Универсам) Верный?
У нас этот "лейбл" "обитает" уже лет 5. Что-то до Питера "цивилизация" долго доходит. Как до жирафа)))
Впрочем... все эти гипер, супер и прочее - не более, чем "маркетинговый" ход, чтобы укреплять акулам капитализма в обществе людей нужных им падких до всякой рекламы и пропаганды общество "потребителей".

• [22]
• [↑↑]

>Супер(гипер)маркет (Универсам) Верный?
>У нас этот "лейбл" "обитает" уже лет 5. Что-то до Питера "цивилизация" долго доходит. Как до жирафа)))

Впрочем... все эти гипер, супер и прочее - не более, чем "маркетинговый" ход, чтобы укреплять акулам капитализма в обществе людей нужных им падких до всякой рекламы и пропаганды общество "потребителей".
(c)

Вообще то Верный - это питерская компания и существует в Питере с 2012 года...

Нескромный вопрос, Вы предпочитаете на овощных базах отовариваться или прямо с полей рвать?))) ну так чтобы вообще капиталистов не кормить. Чтоб потребительства не было!

• [23]
• [↑↑]

>">Вот к ним и относятся эти самые "сферы обслуживания, туризма, отдыха, шоу-бизнеса" и прочей развлекаловки. Туда же входят и всякие там "демократии" и "права человека". Это всё конечно, хорошо. Но тогда, когда решены вопросы первой важности и первостатейности. Сделал дело - вот тогда и гулять можно смело. (c)

Дак решайте! Что ж вы за двадцать пять лет выше распиловки кругляка то не поднялись? Скока еще ждать то, когда вы свои дела сделаете? А людям сейчас жить хочется, а не ждать когда вы закончите со своей демагогией, замешанной на заскорузлых штампах полувековой давности.

• [24]
• [↑↑]

"Нескромный вопрос, Вы предпочитаете на овощных базах отовариваться или прямо с полей рвать?"

Для меня этот Ваш "нескромный вопрос" - не принципиальный. - Без разницы совершенно, где покупать овощи-фрукты.
Я с точки зрения маркетологов - неудобная для них фигура - такими им трудно манипулировать. Как-то так сложилось, что я с детства не люблю ходить по магазинам за покупками. Поэтому для меня (и таких как я) Шопинг не удовольствие, а пытка)))

• [25]
• [↑↑]

По сабжу статьи (защита прав детей) и в связи с названием статьи.....
Что Министры, что Наркомы - все они были когда-то... детьми. В этом и весь "корень" проблемы. И дата Защиты детей... от самих себя в будущем.

• [26]
• [↑↑]

Несколько отвлеченная мысль. Страна сейчас немного напоминает Штаты середины 20-х, начала 30-х. Преступность, сросшаяся с властью, бездарная и бестолковая власть, нелепые и неисполняющиеся законы.
Сколько осталось до своего Рузвельта - неизвестно. И будет ли он вообще.

• [27]
• [↑↑]

>>Я с точки зрения маркетологов - неудобная для них фигура - такими им трудно манипулировать. Как-то так сложилось, что я с детства не люблю ходить по магазинам за покупками.(с)

Никто не любит, но всем приходится, кроме конечно тех, у кого есть в распоряжении холопы для этих целей.

• [28]
• [↑↑]

"НАДО НИЩЕТУ ПЛОДИТЬ ?
ну, если Путин дает "материнского капиталу".... то может и так" (с)

На полтора МРОТа как детей не воспитывай, все равно БОЛЬШЕВИКИ получаются. Которые пожар раздуют в сторону подавальщиков.
Тем более, когда "материнский капитал" заранее заточен под то, чтобы не уходить из казны.

• [29]
• [↑↑]

Новости российского мостостроения.
Сегодня рухнул мост Октябрьской железной дороги на перегоне Выходной-Кола. Железнодорожного сообщения между Мурманском и Россией нет.
Мост был отремонтирован два года назад.

http://severpost.ru/read/96450/

• [30]
• [↑↑]

кто ремонтировал? Кротенбрюх небось? эва как они неаккуратно то!!! Наказать надо,  проПкаме!

• [31]
• [↑↑]

Давно таких скандалов не было.
С той поры как в 1944 году по программе "рельсовой войны" в Белоруссии партизаны отряда "За Родину" командира отряда "Дяди Коли" взорвали ж.д. мост на перегоне Минск-Молодзэчно....

• [32]
• [↑↑]

Данунах... это не объект для Ротенбрюха, бюджет не тот. Мостендус железный, пролет пизданулся. Но денег то на ремонте понятно кто то срубил.

• [33]
• [↑↑]

Как же так!
Старшина Васков с девочками - не дал пройти фашистским десантникам - диверсантам чтобы совешить диверсию на Северной жел. дороге и не прервать сообщения по снабжению нашей армии из портов Мурманска и Архангельска по программе ЛЕНД-ЛИЗА - а тут...... ПРОПУСТИЛИ !

• [34]
• [↑↑]

Мост стратегический тагто. Два пассажирских поезда в сутки, но куча товарняков и военных перевозок.
Военный кластер Северного флота, авиабазы, ядерные хранилища (!), подлодки, хуедки, крейсера, строящийся за стопицот ахулиардов новый док (95 уже уворовали и разругались) для восстановления еще за стопицот ахулиардов авианедоносца Кузнецова...

Грандиозная стройка в Белокаменке...



Не иначе Обама под мостом сидел с гранатой! Больше некому.

• [35]
• [↑↑]

Пресс-служба Октябрьской железной дороги, комментируя ситуацию с обрушением моста на участке Выходной – Кола, не назвала даже приблизительные сроки работ по восстановлению железнодорожного сообщения.

Подробнее: http://severpost.ru/read/96453/

• [36]
• [↑↑]

На самом деле было и покруче.  в 1975 году когда я работал в Мостопоезде 828 Дорстройтреста Куйбышевской железной дороги - в НОЯБРЕ на Куйбышевском водохранилище (Куйбышевское море) разыгрался сильнейший шторм и в результате подмыва волнами - в Волгу сползла насыпь подхода к Большому Волжскому Мосту в Ульяновске.  На ликвидацию аварии были брошены ВСЕ силы Ульяновской области - и наш Мостопоезд и даже три военных училища расквартированные в Ульяновске. В Волгу сыпали весь железобетон в блоках который имелся на стройплощадках области.... Я лично присутствовал и принимал участие. Было на 5 суток отрезано сообщение по главному пути (Москва-Оренбург)
Так-то!

• [37]
• [↑↑]

Уверяю вас - трое суток и поезда пойдут!  Умеем!  Желдор-Войска наводили мосты через реки шириной до километра (за трое суток).
А здесь река Кола (Кулома) - видел я этот мост вживую. Ездил я на его обследование работая в Ленгипротрансе в отделе мостов в 1981 году

• [38]
• [↑↑]

Сильным течением подмыло низкий свайный ростверк промежуточной опоры.  Такое бывало (нам в институте приводили примеры) - и тут никто не виноват.  (разве только что проектировщики, которые делали проект)
Подгонят мощное сваебойное оборудование. Подъезды - с обеих сторон ПОЗВОЛЯЮТ .  Привлекут Восстановительные поезда Октябрьской жел дороги и Мостовой полк 1-го или 3-го корпуса ЖДВ.  Трое суток - максимум.

• [39]
• [↑↑]

Будем надеяться, потому что это вещь серьезная, снабжение всего Западного Арктического района (а он огромен).
Но в СССР можно было стукнуть кулаком, ночью бросить все силы. А тут пока договора заключат, пока деньги попилят, пока подрядчиков найдут за откаты, потом субподрядчиков, пока те технику мобилизуют, пока привезут....
Сейчас экономика значительно более инертная по сравнению с СССР.

• [40]
• [↑↑]

Проблема в том, что сейчас как писали на всяких транспортных ресурсах, от железнодорожных войск остались только генералы в Мск. Все работы выполняют гражданские строительные компании на субподряде у Министерства обороны.

• [41]
• [↑↑]

если подгонят свае-вдолбительные машины. то туда надо масла пару тонн заливать. спишут 20 тонн - мелочь. а доход!

• [42]
• [↑↑]

призовут из запаса. укрепят анароттами и сделают1 главно - намордники подвезти! Чтобы  стерильно все!

• [43]
• [↑↑]

Не! Вы не в курсе!  В штате Октябрьской железной дороги (как и в штате любой другой железной дороги) есть т.н. "Восстановительные поезда." 
Никаких "договоров" и "подрядов" тут не нужно.
На больших узловых станциях  на запасных путях стоят составы с материалами и спецтехникой  (готовые пролетные строения для замены)  стандартной длины от 11,5 метров до 55,5 метров
В составе восстановительных поездов обязательно имеются КОНСОЛЬНЫЕ краны для замены пролетных строений - и необходимое сваебойное оборудование.
Там на мосту через Колу по-моему 44,4 метра пролеты.  Поменяют на сутки .

• [44]
• [↑↑]

Да не надо никаких жел-дор войск, обойдутся восстановительными поездами - один из Мурманска - ТАМ НАВЕРНЯКА ЕСТЬ ! - другой из Петрозаводска с другой стороны.

• [45]
• [↑↑]

Свае-вдолбительное оборудование транспортируется либо на жд платформах-транспортерах, либо на низкорамных тралах 90-тонниках. Где они/оно/они счас используется? Хз. В Белокаменке есть точно, но там оно законтрактовано и никто его не даст. Плюс сваи однако, которые не лежат в сратегических запасах неподалеку от моста. Плюс ПРОЕКТ. Деньги (але, Марь ванна, вам деньги зачислились? Нет? Ну ладно, подождем). Мобилизация техники и стройматериалов - вещь очень сложная, особенно когда все вокруг ооо, оао и прочие пт.

• [46]
• [↑↑]

Аварии на мостах бывают.... Но редко.
Кстати - самолеты падают, а пароходы - ТОНУТ.

• [47]
• [↑↑]

Ремпоезда видел на ст. Решетников Окт Жд многократно, они там стоят вместе со шпало-рельсами. Но сдается они не для восстановления мостов все-таки.

Ну посмотрим. Масштаб события таков, что новости не заставят себя ждать. Проверить всегда можно по расписанию поездов Мск-Спб-Ммк

• [48]
• [↑↑]

Атонор - НЕ ПОРИТЕ ЧУШЬ - если вы в этом как свинья в апельсинах.
Я же не лезу в ваши газо-наливные установки!
На жел. дороге есть все для быстрого и экстренного восстановления аварий.

• [49]
• [↑↑]

Видео

http://vk.com/video-455371_456242152

• [50]
• [↑↑]

АнароТТо-фильм!

• [51]
• [↑↑]

>Аварии на мостах бывают.... Но редко.
>Кстати - самолеты падают, а пароходы - ТОНУТ (с)

Россия превратилась в страну падающих мостов
Только за прошлый год в России обрушилось порядка 100 мостов. Периодически утверждается, что ЧП происходят из-за нехватки денег на обслуживание объектов, однако, как выясняется, на некоторые из них государство тратит в разы больше средств, чем нужно.
Источник: http://versia.ru/rossiya-prevratilas-v-stranu-padayushhix-mostov

Статья интересная, с комментариями строителей.

• [52]
• [↑↑]