Лебединое озеро

Ленин и Печник
стихотворение А.Твардовского

Ленин - слушай, печник, надо мне в Горках печку починить, чтобы грела без дыма и угару
Печник - говно вопрос. Три поллитры.
Ленин - за три поллитры я сам раком встану. Одна поллитра!
Печник - две, и нихуя!
Ленин - ну, погоди, победит социалистическая революция, мы тебя голубчика расстреляем, как кулака-мироеда, как представителя буржуазного класса на селе!
Печник - ну и сиди без печки с угаром!
Ленин - ладно, две поллитры, твоя взяла.  Хоть Надежда Константиновна и ругаться будет, что дороговато!

• [1]
• [↑↑]

А зачем вообще нужно это "метро"? Зачем  его строить в городах?
Если вспомнить содержание трилогии Драйзера, где прототипом главного героя был реальный человек - крупный финансист американский и крупный игрок на мировых фондовых и финансовых биржах, который и был строителем первых метро в Мире (сначала в Лондоне, а потом у Будапеште - через весь еврейский квартал от Площади королей и до Парламента).... то необходимость строительства метро была вызвана тем, что, что подводы уже не справлялись с доставкой рабочих на заводы в Чикаго и Филадельфии во второй половине 19-го века. Потому додумались подводы поставить на рельсы, чтобы кобыла могла больше перевозить рабочих на заводы из спальных районов города. Так появились - конки.

• [2]
• [↑↑]

Но заводы бурно росли и развивались. Требовалось для них всё больше и больше рабочих рук. Конки уже переставали справляться с поставленной им задачей. Так появились трамвая. Финансист Йеркс додумался пустить трамваи под землей. Но среди финансистов США поддержки не нашел, так как они в то время были увлечены другой идеей - созданием консолидации частных банков в государстве вместо казначейства этого государства - созданием того, что впоследствии назовут ФРС. Поэтому поддержки у американских финансистов он не нашел. Но нашел поддержку у финансистов Лондона - столицы крупнейшей и богатейшей на тот момент Империи. У тех денег (золота) было столько, что не знали - куда его можно девать. Поэтому - почему бы не попробовать сделать метро? Деньги - есть, а идея заслуживает внимания - довольно перспективная идея.
Но это было тогда - почти 150 лет назад. Тогда этот вид транспорта нужен был для того, чтобы возить рабочую силу от мест её обитания до мест её работы.
А сейчас? Зачем сейчас нужно метро? Какую роль оно должно выполнять и для чего?

• [3]
• [↑↑]

• [4]
• [↑↑]

ОСТАЛИСЬ БЕЗ РАБОТЫ (как тот лепщик лепнины из лябастра) (c)

Потом, в 90-х эта специальность вновь стала актуальной - начался бум ремонтов в квартирах и строящихся на неправедные деьги особняках. Всеж хотели дораха бахато, в стиле Людовика шестнадцатого. А потом изобрели 3d принтеры, бывшие условные лепщики и не только они уселись за компьютеры с автокадом. Сейчас лепнины этой хоть жопой ешь в любом строительном.

• [5]
• [↑↑]

Вы и тут приплели ФРС, удивительно как Сороса не смогли пришить к теме метро. в СССР не было ФРС, а метро было в десятках городов, как так.
Первое метро в Нью-Йорке было надземным, на эстакадах, только спустя многие десятилетия спустились под землю.
Для чего нужно: возить людей, обеспечивать им быстрое и дешевое перемещение. Впрочем для вас люди - это всего лишь рабочая сила, скотинка, это не секрет.
Первые метрополитены в Лондоне и Нью-Йорке прежде всего решали проблему конского навоза на улицах. Современное метро решает проблемы автомобильных выхлопов и пробок (!)

• [6]
• [↑↑]

и в Москве-то метро СТРОЯТ !
и какими охуительными темпами!
в год до 20-ти новых станций метро в Москве!
они из Питера даже ДВА проходческих щита забрали и перевезли дополнительно себе на московский метрострой
Хотя.... Метростроя-то давно уж нет. Строят .... КИТАЙЦЫ - но строят!
тянут метро в Московскую область уже почти до Апрелевки дотянули!

• [7]
• [↑↑]

"удивительно как Сороса не смогли пришить к теме метро."

Разве? По-моему, наоборот. Речь как раз и шла в моем посте о "финансистах", т.е. биржевых спекулянтах. Трилогия Драйзера именно об людях этой профессии. О "соросах".

• [8]
• [↑↑]

Дотянут и до Солнечногорска. Еще и вторую кольцевую, длиной чуть ли не в три раза больше первой строят. Китайцы да, темпами - а они по другому не умеют кроме как охуительными темпами. За американские доллары. И надземные линии строят. Метро в Москве уже перестало называть метро - на схемах в вагонах написано Rapid Transit System. Москва это визитная карточка режима - смотрите мол как у нас все здорово. Питер ветшает.

• [9]
• [↑↑]

"в СССР не было ФРС, а метро было в десятках городов, как так."

Атанор, я не виноват в том, что в США финансовая система государства уникальная - единственная в своем роде. Встречается только в этом государстве. И больше нигде и никогда в Мире.
Во все времена и во всех странах финансовая и банковская системы, как и все граждане и прочие организации и предприятия, подчиняются этому государству. И только в США государство и все его граждане, организации и предприятия - подчиняются нескольким частным банкам, принадлежащим частным лицам, которые и называются "Федеральная Резервная Система" США.
Ситуация уникальная в своем роде. Единственная. Больше нигде и никогда не применялась и не применяется. И... не может применяться, так как две таких системы в мире не могут просто напросто между собой уживаться.

• [10]
• [↑↑]

"Китайцы да, темпами - а они по другому не умеют кроме как охуительными темпами. За американские доллары"

Естественно. Ведь сейчас у китайцев этих американских долларов, как у дурака махорки - не знают куда их девать с выгодой для себя (торговый же баланс между США и Китаем отрицательный: американцы больше должны китайцам, чем китайцы американцам. Раз нечего США предоставить Китаю чего-то им нужного и стоящего, то и вынуждены китайцы от Штатов брать их деньги, которое государству США печатает их ФРС (продукцию ФРС вынуждены китайцы брать в обмен на свои товары, которыми они снабжают американцев).

• [11]
• [↑↑]

>>Во все времена и во всех странах финансовая и банковская системы, как и все граждане и прочие организации и предприятия, подчиняются этому государству. И только в США государство и все его граждане, организации и предприятия - подчиняются нескольким частным банкам, принадлежащим частным лицам, которые и называются "Федеральная Резервная Система" США. (с)

Бред это, многократно развенчанный.
Да, акционеры ФРС - это частные банки, американские и не только. Но высший орган управления федеральной резервной системой - совет управляющих это федеральный орган власти. Вся деятельность ФРС напрямую подчинена сенату и президенту США, они же определяют ее финансовую политику. И последнее - деятельность ФРС не ставит целью непосредственное извлечение прибыли.

А теперь посмотрим на ЦБ РФ, который подчиняется не президенту, а международному валютному фонду. Отсюда его мудацкая антигосударственная политика. Вы сами это неоднократно отмечали.
Это называется - несамостоятельная страна.

• [12]
• [↑↑]

"Вся деятельность ФРС напрямую подчинена сенату и президенту США, они же определяют ее финансовую политику."

Бред, много раз развенчанный. Учите матчасть. Не государство управляет долларовой политикой государства, а ФРС управляет в государстве долларовой политикой (деньгами). А у кого деньги, то у того и власть. Реальная. А не картонная.
(Вспоминайте классику советской музкомедии "Свадьба в Малиновке", почему пан Попандопуло убег от пана Грициана атамана Таврического - потому что у того золотогу запасу немае, значит, и реальной власти тоже "немае")

• [13]
• [↑↑]

В семье кто глава семьи? Муж или жена?
А тот "глава семьи", кто больше зарабатывает денег (обычно это так). Если муж зарабатывает больше семьи, то он и глава. А если жена больше его зарабатывает, то муж может тихонько сидеть в углу и молчать в тряпочку. Нет у него ни власти, ни голоса в этом "государстве" (точнее - в первичной ячейки любого государства, начиная со вермен "пещерного коммунизма" и до наших дней включительно).

• [14]
• [↑↑]