Лебединое озеро

Never marry a Railroad man.
Никогда не выходи замуж за железнодорожника,
He loves you every now and then
                                      (нанайско-тюркский цыганский онсамбль "Шизгара")


1524 мм
Это ширина "русской" ж.д. колеи.
(по старому стандарту)
когда я УЧИЛСЯ в ЛИИЖТе и когда работал "на железке" - она была 1524 мм
Сейчас (почему-то) её сократили до 1520
(начальству трудно запомнить?)
У нас на "железке" когда мы с моим другом (блестящим инженером) Вовкой Савановичем работали в МСП-829 Дорстройтреста КБШ ЖД - все ИТР раз в год обязательно сдавали экзамен по
ПТЭ - правилам технической эксплуатации железных дорог...
И вот (ходил такой анекдот) что один ЗАМ начальника  Ульяновского отделения дороги - на вопрос экзаменатора - "какая ширина колеи принята в СССР" ?
ответил - "точно не скажу,но больше метра!"

Вовка Саванович - всё время тогда шутил:
шутил, что "в стране продвигают идею велико-державного железнодорожного шовинизма"!
Потому как повсюду у нас тогда висели плакаты - "СССР - Великая Железнодорожная Держава"
М-м-м-мда! Люблю я "железку!"
Помню,когда мне было 8 или 9 лет, я обожал летом в августе с моим папой - сидеть на пригорке в Рассудово на подмосковной даче у дедушки Михал Дорофеевича ("Мишустика") откуда с пригорка открывался вид на участок Киевской жел.дороги. перегона "Рассудово-Ожигово" - там был крутой уклон - и грузовые составы, которые тащили сцепом ТАНДЕМОМ - из двух сцепленных паровозов Фэ-Дэ -поддавали ПАРУ и КИДАЛИ УГОЛЬКА В ТОПКИ - сильно дымя чорным дымом - натужно тащили свои 60 вагонов.... А ПАПА РАССКАЗЫВАЛ МНЕ ПРО ПАРОВОЗЫ - он тогда учился в ЛИИЖТе на механическом факультете - и он говорил мне и про "колесную формулу" паровозов (2+5+0) (1+4+2) и про паротрубные котлы врага народа профессора Рамзина....
А еще, когда мы с папой ходили в палатку "Сельпо" на станции Рассудово, где папа покупал "Беломор" - мы сидели с ним возле станционного здания - и смотрели, как из пролетавших мимо (без остановки) паровозов - держась за поручень, свешивался помощник машиниста - и подхватывал на локоть - круглый обруч ЖЕЗЛА передаваемого ему девушкой-дежурной по станции....
а еще и светофоров тогда не было - и в конце станции после прохода состава - У СЕМАФОРА - опускалась "НОГА" .....
я любил смотреть на это....
Это была МОЯ "железка"!
НАША ЖЕЛЕЗКА

как уже потом работая на КБШ ЖД - сменным инженером на горном участке МСП-829 - выглядывая из окна "общежития молодых специалистов Рузаевского отделения КБШ" - я обожал наблюдать за работой маневрового паровозика - туда-сюда-суетившегося (еще тогда в 1974 году их не везде ещё списали!) ....
и потом мимо старого ДЕПО - с поворотным кругом (кто знает-тот понимает!) -ходил в деповскую столовку.... где брал обед и садился за стол рядом с машинистами и деповскими рабочими - одетыми в черные пропахшие машинным маслом комбезы

ЛАДНО
Нахлынуло!
вобщем -
С ПРАЗДНИКОМ - С ДНЕМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКА !

и да! и выпьем сегодня за 1524 мм !
Это когда главный будущий инженер проекта Николаевской железной дороги - француз Бетанкур - развернул на столе перед русским императором чертежи будущей "железки" - он сказал - la largeur de la voie ferrée, je suggère de faire plus large
А ШИРШИНУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОЛЕИ (ваше императорское величие) Я ПРЕДЛАГАЮ СДЕЛАТЬ ШИРЕ, ПРИНЯТОЙ В АНГЛИИ
- а на хуй? - с сомнением ответил Николай
- Бетанкур понял это БУКВАЛЬНО -
тут еще и трудности ОБРАТНОГО перевода с русского на французский сыграли злую шутку
и тогда (примерно) на приблизительную длину (царского хуя) - ширину колеи сделали в России шире чем в Европах