Лебединое озеро

"приезжай ко мне на БАМ - я тебе на рельсах дам"
                                                                            (нехорошая частушка, которую сочинили враги СССР сидевшие в Мюнхене в редакции "Радио Свобода")


Начало БАМа  когда на Съезде Комсомола 23 апреля 1974 года было оглашено - что  "БАМ начинается" - застало меня в Ульяновске....
(а я по образованию- как раз ИНЖЕНЕР-СТРОИТЕЛЬ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ)
ну...помню, мой "товарищ" по распределению (тоже присланный из ЛИИЖТа в Ульяновск ) (но двумя годами моложе) Костя... Костя с запалу и с размаху - сразу написал в Министерство Транспортного Строительства (в Управление Кадрами) - письмо-заявление.
Мол, я (Костя) - инженер, окончивший ЛИИЖТ и направленный по распределению в Ульяновский МОСТОПОЕЗД -не хочу работать в Ульяновске - а хочу, чтобы вы направили меня на БАМ
и Косте пришел из Москвы незамедлительный ответ (на фирменном бланке Министерства) - "сиди на жопе ровно - там есть кому строить и без тебя" - а в управление Мостопоезда тоже пришла  "Цыдуля" -объявить молодому специалисту Косте - ВЫГОВОР (чтобы не дёргался)
Да!
Другой мой однокашник по институту - Женя (фамилию называть не буду - он давно умер уже) - БРОСИЛ работу в своем Метрострое - и сам на свои деньги поехал в СевероБайкальск .... самостоятельно наниматься на строительство Северо-Байкальского  тоннеля.
Пришел в управление Тоннельного Отряда - "возьмите меня начальником смены - я инженер-тоннельщик"
а ему сказали - "нет... потому что мы берем только присланных по направлению Министерства" - а инициативщики нам не нужны
....ну, не уезжать же!  И пошел Женя простым рабочим - проходчиком на бурильный перфоратор и на отбойный молоток (и так и работал несколько лет  работягой - а упёртое НАЧАЛЬСТВО упорно не переводило его в ИТР )
потом он вернулся в Ленинград, где вскоре и умер.
А вот те ребята - мои однокашники, что в то самое время служили в ЖЕЛ-ДОР-ВОЙСКАХ лейтенантами -двухгодичниками - те на БАМ попали "автоматом"





Так - ВЕСЬ ВОСТОЧНЫЙ ПОЛИГОН (участок БАМа от Тынды до Комсомольска на Амуре - поручено было строить Железнодорожным Войскам)
и мой товарищ и однокашник Валерка - "до 1974 года весело служивший в Жел-Дор-Бате под Таллинном в Эстонии и попивавший там ликер "Вана Таллинн" - в один час - по тревоге вместе с батальоном был погружен в эшелон и после двух месяцев ДОРОГИ - высадился в дикой тайге.... в минус 40 на снег на выживание "
и мой ДРУГ - Игорь Безродный (умер три года назад) - два года прослужил командиром взвода неподалеку от станции Сковородино.
а ЛУЧШИЙ МОЙ ДРУГ - Серега Краевский (его уже тоже нет со мной и с нами) - с молодой женой Надей - (получив направление в Министерстве) приехал в поселок "Тоннельный" строить Северо-Муйский тоннель....
Надя погибла при взрыве в тоннеле в 1979 году.... она работала маркшейдером....
а Серега - продал свою Московскую квартиру и КУПИВ на Байкале дом - там на БАМе и умер (уже на пенсии) - пять лет назад....


Что же касается меня...
то свою КАПЕЛЬКУ вклада в БАМ я тоже капнул капелькой из пипеточки...
В 1976 году вернувшись из Ульяновска в Ленинград после распределения - я поступил на работу в институт ЛенМетроПрект
и первой моей работой в группе проектировщиков руководителя проекта Эраста Львовича НАДЕЖНОГО - там стали мои чертежи чугунных тюбинговых обделок Байкальского тоннеля....
но там я проработал только 9 месяцев
и меня призвали в армию
офицером-двухгодичником
в железнодорожные войска
Но до БАМа я не доехал
служил в ЗапСибВО - в Омске в 81-ом отдельном Ордена Боевого Красного Знамени путевом батальоне

а на фото?
а на фото - наши доблестные ЖелДорВойска, строившие весь Восточный участок БАМа
(фото из моего личного архива)